September 29, 2022

Truefinite

beyond the words

ક્લચના 5 પ્રકાર અને તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે


ક્લચ એ ઓટોમોબાઈલનો તે ભાગ છે જે એન્જિનને ડ્રાઈવટ્રેન સાથે જોડે છે, જો કે તે વિવિધ આકારોમાં આવે છે.

આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ખરેખર આટલી બધી શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ ક્લચ વિના, કારને આગળ ધકેલવા માટે તેને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાનું કોઈ સાધન નથી. એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનની વિશાળ શ્રેણી છે તે ધ્યાનમાં રાખીને, ઓટોમેકર્સ માટે વિવિધ પ્રકારની કાર માટે વિવિધ પ્રકારના ક્લચનું ઉત્પાદન કરવું જરૂરી હતું.

8f60k4v

ઘર્ષણ ક્લચ

ep8f373o

આ ક્લચનો સૌથી મૂળભૂત પ્રકાર છે અને તેનો સૌથી વધુ ઉપયોગ પણ થાય છે. ક્લચમાં રિલીઝ બેરિંગ, પ્રેશર પ્લેટ અને ક્લચ પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે અને તે કેબલ દ્વારા અથવા હાઇડ્રોલિક્સનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવે છે. બેરિંગનો ઉપયોગ ફ્લાયવ્હીલ અને ટ્રાન્સમિશનને જોડવા અથવા છૂટા કરવા માટે થાય છે. મોટાભાગની કાર સિંગલ પ્લેટ ક્લચનો ઉપયોગ કરે છે, જો કે શક્તિશાળી એન્જિન ધરાવતી કાર ટ્રાન્સમિશનને જોડવા માટે મલ્ટિપ્લેટ ક્લચનો ઉપયોગ કરે છે. ક્લચ પેડલને દબાવવાથી ફ્લાયવ્હીલમાંથી ટ્રાન્સમિશન છૂટું પડી જશે કારણ કે આમ કરવાથી બેરિંગ્સ પ્રેશર પ્લેટ પરના સ્પ્રિંગ્સ પર દબાણ લાવે છે, બદલામાં ક્લચ પ્લેટને મુક્ત કરે છે.

શુષ્ક અને ભીના ક્લચ

11cjit48

વેટ ક્લચ થોડી વધુ જટિલ હોય છે. તેમને ઠંડુ રાખવા અને આંતરિક ભાગને લુબ્રિકેટ કરવા માટે તેમને તેલ આપવામાં આવે છે. આ ક્લચ મોટે ભાગે એવા મશીનોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે જે ટોર્કના આંકડા વધારે હોય છે. આ શક્તિશાળી મશીનોમાંથી ઉત્પન્ન થતી ગરમી તે તેલને જરૂરી બનાવે છે. ડ્રાય ક્લચને જોકે લુબ્રિકન્ટ્સ અથવા તેલની કોઈ સપ્લાયની જરૂર નથી. ડ્રાય ક્લચ સામાન્ય રીતે સિંગલ પ્લેટેડ ક્લચ હોય છે. બદલામાં આનો અર્થ એ થાય છે કે ઘર્ષણના અભાવે કોઈપણ લ્યુબ્રિકેશન હકીકતમાં ક્લચને સરકી શકે છે. ક્લચમાં લપસી જવાથી એન્જિનની કામગીરીમાં ભારે ઘટાડો થઈ શકે છે. આ જ કારણ છે કે બીજી તરફ ભીની ક્લચ મલ્ટિપ્લેટ ક્લચ હોય છે.

મલ્ટિપ્લેટ ક્લચ

જ્યારે ક્લચમાં ઘર્ષણની બહુવિધ પ્લેટો એક બીજા પર સ્ટૅક કરેલી હોય છે, ત્યારે જે ઘર્ષણ ઉત્પન્ન થાય છે તે ખૂબ મોટા પાયે હોય છે. આ બદલામાં તેને કોઈપણ નુકસાનને ટકાવી રાખ્યા વિના વધુ મોટા ટોર્ક આઉટપુટને હેન્ડલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ પ્લેટોનું સ્ટેકીંગ તેમને નિયમિત ઘર્ષણ ક્લચની જેમ સમાન કદના ફિટમેન્ટમાં ફિટ કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે. આ ક્લચનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે અનુક્રમે ફોર્મ્યુલા શ્રેણી અને WRC જેવા અત્યંત ઉચ્ચ-પ્રદર્શન મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે થાય છે.

ડ્યુઅલ ક્લચ મિકેનિઝમ્સ

પ્રીમિયમ કાર માર્કેટ સેગમેન્ટમાં, મોટાભાગની કાર ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે. મિકેનિઝમ્સમાં સમ ગિયર્સ માટે નાના ક્લચનો અને વિષમ ગિયર્સ માટે એક મોટા ક્લચનો ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ડીસીટીનો ઉપયોગ કરીને ગિયર્સમાં ઝડપી ફેરફારોને લીધે, હવે તે સુપરકાર, સ્પોર્ટ્સ કાર અને હોટ હેચ જેવી વિવિધ પ્રકારની કારમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. હકીકત એ છે કે એક ક્લચ હંમેશા રોકાયેલ હોય છે જ્યારે અન્ય ઇનપુટ માટે રાહ જુએ છે તે સીમલેસ ઝડપી શિફ્ટની મંજૂરી આપે છે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અને ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક ક્લચ

0 ટિપ્પણીઓ

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે યાંત્રિક ઘટકોના સ્વાસ્થ્ય અને જીવન માટે ચોક્કસ અવગણના કરવામાં આવે છે જેમાં સ્થળાંતરનો ખ્યાલ હોય છે. આ ક્લચ સેટઅપ ફક્ત શિફ્ટર પર અથવા બટનના પુશ પર પ્રોક્સિમિટી સેન્સર દ્વારા ક્લચને જોડવાની પ્રક્રિયાની આસપાસ ફરે છે. ક્લચનું આ રિમોટ એક્ટિવેશન ડીસી કરંટ દ્વારા અમલમાં આવે છે જે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટમાંથી પસાર થાય છે જે બદલામાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે. આ ક્લચ સિસ્ટમો પેડલ શિફ્ટર સિસ્ટમ સાથે ઓટોમોટિવમાં સૌથી સામાન્ય છે. કોઈપણ ચપ્પુ પર ખેંચવાથી ક્લચને જમણા ગિયરમાં ખસેડ્યા પછી હાઇડ્રોલિક રીતે છૂટા કરવા અને જોડવા માટે ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલ મોકલે છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ એવું વાતાવરણ બનાવે છે જ્યાં ક્લચ પેડલની બિલકુલ જરૂર નથી.

નવીનતમ માટે ઓટો સમાચાર અને સમીક્ષાઓ, carandbike.com પર અનુસરો Twitter, ફેસબુક, અને અમારા પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો YouTube ચેનલ

.