September 28, 2022

Truefinite

beyond the words

શેલ E10 ઇંધણને આભારી ફેરારી 2022 એન્જિન માટે 20 bhp પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે


ફેરારીએ ફરીથી શેલ સાથેના તેના 90 વર્ષ જૂના સંબંધોને નવીકરણ કર્યું અને તેને ઇનોવેશન પાર્ટનર તરીકે અપગ્રેડ કર્યું જેનો અર્થ છે કે 2026માં 2022માં એન્જિન ડેવલપમેન્ટ ફ્રીઝ થાય તે પહેલાં એક નવું એન્જિન ફોર્મ્યુલા હશે તે ધ્યાનમાં લેતા બંને વધુ નજીકથી કામ કરશે.


F1 ઇથેનોલ આધારિત બાયોફ્યુઅલનું 10 ટકા મિશ્રણ રજૂ કરશે.
વિસ્તૃત કરોફોટા જુઓ

F1 ઇથેનોલ આધારિત બાયોફ્યુઅલનું 10 ટકા મિશ્રણ રજૂ કરશે.

ફેરારીએ તેના 2022 એન્જીન સાથે પહેલાથી જ મોટો ફાયદો કર્યો હોવાનું કહેવાય છે. આ લાભો શેલના નવા E10 બળતણને આભારી છે. 2022 માં, F1 ઇંધણ મિશ્રણમાં ઇથેનોલ આધારિત બાયોફ્યુઅલનું 10 ટકા મિશ્રણ રજૂ કરે છે જે એન્જિનની હોર્સપાવરને ઘટાડવાની અપેક્ષા રાખે છે, પરંતુ શેલે પાવરમાં ફાયદો કર્યો છે. અશ્મિભૂત ઇંધણના મિશ્રણમાં ઇથેનોલના ઉમેરાને કારણે કમ્બશન ચેમ્બરને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાની જરૂર પડી છે – અને ફેરારીના ટીમ બોસનો અંદાજ છે કે 20 bhpનું નુકસાન થઈ શકે છે જે શેલને આભારી છે કે તે પહેલાથી જ પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું છે. અલબત્ત, આ કહેવાનો અર્થ એ નથી કે કેસ્ટ્રોલ, પેટ્રોનાસ, મોબિલ, ગલ્ફ ઓઈલ અને એસો જેવા લોકો તે હાંસલ કરી શકતા નથી, પરંતુ તેમ છતાં તે પ્રભાવશાળી છે.

2021 માં નોંધનીય છે કે, ફેરારીએ શેલ સાથેના તેના 90 વર્ષ જૂના સંબંધોને નવીકરણ કર્યું અને તેને નવીનતા ભાગીદાર તરીકે અપગ્રેડ કર્યું, જેનો અર્થ એ છે કે બંને વધુ નજીકથી કામ કરશે તે ધ્યાનમાં લેતા કે 2026 માં એન્જિન ડેવલપમેન્ટ સ્થિર થાય તે પહેલાં એક નવું એન્જિન ફોર્મ્યુલા હશે. 2022 માં.

આંતરિક રીતે, એવું લાગે છે કે ફેરારીના પરીક્ષણોએ તેના નવા “સુપર ફાસ્ટ” એન્જિનની કામગીરીની અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગઈ છે. ફેરારી એક નવું આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વિકસાવી રહી છે જેને હાઇબ્રિડ એલિમેન્ટ સાથે જોડી દેવામાં આવશે જે ફેરારીએ 2021ની સીઝનના અંતે ટર્કિશ GP ખાતે રજૂ કર્યું હતું. ફેરારીનું લક્ષ્ય એંજિન પરફોર્મન્સમાં મર્સિડીઝ અને હોન્ડા સાથે સમાનતાનું છે જો ચઢતા નહીં.

8cn2kkmo

ફેરારીએ ફરીથી શેલ સાથેના તેના 90 વર્ષ જૂના સંબંધોને નવીકરણ કર્યું અને તેને નવીનતા ભાગીદાર તરીકે અપગ્રેડ કર્યું.

ફેરારીએ નવા એન્જીનનો વિકાસ વુલ્ફ ઝિમરમેનને સોંપ્યો છે, જેમના પ્રયત્નો હોન્ડા અને મર્સિડીઝ તરફના એન્જિનની કામગીરીની ખોટ મેળવવા માટે નિર્ણાયક બનશે. 2018 અને 2019 માં, ફેરારી પાસે ગ્રીડ પર સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન હતું, જો કે, FIA દ્વારા ટેકનિકલ નિર્દેશોને કારણે, 2019 એન્જિનને ગેરકાયદેસર જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું જેના પરિણામે 2020 માં મોટાપાયે પાવર લોસ થયો હતો જેણે કારના સમગ્ર ખ્યાલને અસર કરી હતી. ફેરારીએ કન્સ્ટ્રક્ટર્સમાં P6 સમાપ્ત કર્યું, 40 વર્ષમાં તેનું ખરાબ પ્રદર્શન. 2021 માં, તેની પાસે એક નવું પાવર યુનિટ હતું જે હજી પણ મર્સિડીઝ અને હોન્ડાથી પાછળ હતું અને એકંદરે કાર મોટાભાગે રેસ જીતવા માટે પડકાર આપી શકતી ન હતી, તેમ છતાં તેણે કન્સ્ટ્રક્ટરના હોમોલોગેશન નિયમોમાં P3 નું સંચાલન કર્યું હતું એટલે કે ફેરારી કાર તરીકે મોટા પ્રમાણમાં એરોડાયનેમિક ફેરફારો કરી શકી ન હતી. અપેક્ષિત કરતાં ધીમા એન્જિનને કારણે જનરેશન વધુ ખેંચાયું હતું.

0 ટિપ્પણીઓ

જો ફેરારી 2022માં એક શાનદાર એન્જિનનું સંચાલન કરે છે, તો તે પ્રપંચી 17મા કન્સ્ટ્રક્ટરના શીર્ષક માટે પડકારવામાં ખૂબ જ મદદ કરશે, જે તેણે 2008 થી હાંસલ કર્યું નથી.

નવીનતમ માટે ઓટો સમાચાર અને સમીક્ષાઓ, carandbike.com પર અનુસરો Twitter, ફેસબુક, અને અમારા પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો YouTube ચેનલ

.