October 2, 2022

Truefinite

beyond the words

Vredestein Centauro NS, Centauro ST મોટરસાઇકલ ટાયર સમીક્ષા



Vredestein એ એપોલો ટાયર્સની માલિકીની ડચ બ્રાન્ડ છે અને આ પ્રીમિયમ બાઇકના ટાયર ભારતમાં બનાવવામાં આવે છે
વિસ્તૃત કરોફોટા જુઓ

Vredestein એ એપોલો ટાયર્સની માલિકીની ડચ બ્રાન્ડ છે અને આ પ્રીમિયમ બાઇકના ટાયર ભારતમાં બનાવવામાં આવે છે

Vredestein ભારતમાં પ્રમાણમાં અજાણી બ્રાન્ડ છે, પરંતુ કંપની પાસે 110 વર્ષ જૂનો વારસો છે અને તે યુરોપમાં ખૂબ જાણીતી છે. ભારતના એપોલો ટાયર્સે 2009માં નેધરલેન્ડ-આધારિત બ્રાન્ડ હસ્તગત કરી હતી, અને પ્રીમિયમ બાઇક માટે સેન્ટોરો ટાયર રેન્જ હવે ભારતમાં ઉત્પાદિત થાય છે અને બે વ્યાપક ફ્લેવર્સમાં ઓફર કરવામાં આવે છે. Vredestein Centauro ST એ સ્પોર્ટ ટૂરિંગ ટાયર છે, જ્યારે Centauro NS એ રોડ સ્પોર્ટ ટાયર છે, જે સ્પોર્ટિયર બાઇકો માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ રેસિંગ સ્લીક્સ માટે નહીં, પરંતુ શ્રેષ્ઠ પકડ સાથે. Apollo ટાયર મુજબ, મોટરસાઇકલ ટાયરની Vredestein શ્રેણી પ્રીમિયમ બાઇક માલિકો માટે વૈકલ્પિક ઓફર કરશે, અને Pirelli જેવી બ્રાન્ડ્સ સામે આગળ વધશે, પરંતુ થોડી કિંમતના લાભ સાથે.

kgaabf7g

પ્રીમિયમ બાઈક માટે Vredestein ટાયર પિરેલી સાથે સ્પર્ધા કરશે, અને તે થોડા ઓછા ખર્ચાળ હશે, અને ભારતમાં વધુ સરળતાથી ઉપલબ્ધ થશે.

કદ અને બાંધકામ

Vredestein Centauro ST રમતગમતના પ્રવાસ માટે ખાસ કમ્પાઉન્ડમાંથી બનાવવામાં આવ્યું છે અને તે વિવિધ પરિસ્થિતિઓ અને તાપમાનમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. ટાયરના બાંધકામમાં અંદર શૂન્ય-ડિગ્રી સ્ટીલના પટ્ટાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, અને બહુ-ત્રિજ્યા પ્રોફાઇલ તમામ પરિસ્થિતિઓમાં સલામતી અને સ્થિરતા તેમજ સમાન વસ્ત્રોનું વચન આપે છે. સેંટોરો એસટી 170 સેક્શનથી 190 સેક્શનના પાછળના ટાયર સુધીના કદની વિશાળ શ્રેણી ઓફર કરે છે, પરંતુ તમામ 17-ઇંચ વ્હીલ્સ માટે. આગળના ભાગ માટે ST માત્ર 120-વિભાગનો વિકલ્પ આપે છે.

ue54ivic

Vredestein Centauro ટાયરનું એકંદર પરફોર્મન્સ અને ગ્રિપ લેવલ એ વાતમાં કોઈ શંકા નથી રાખતા કે આ સારી પ્રોડક્ટ્સ છે, જે ગુણવત્તાના આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી છે.

સેંટોરો NS રોડ અને સ્પોર્ટી રાઇડિંગ માટે, પાછળના વ્હીલ માટે ડ્યુઅલ કમ્પાઉન્ડ ટેક્નોલોજી સાથે, સુધારેલ હેન્ડલિંગ અને ઝુકાવ નિયંત્રણ ઓફર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ઑપ્ટિમાઇઝ શૂન્ય-ડિગ્રી સ્ટીલ બેલ્ટ સાથેની મલ્ટિ-રેડિયસ પ્રોફાઇલ તમામ પરિસ્થિતિઓમાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ગતિશીલ વર્તણૂક પ્રદાન કરે છે. NS એ રેસ-બ્રેડ ટાયર નથી, પરંતુ તે રસ્તાના ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, ઉચ્ચ સ્તરની પકડ સાથે, અને ટ્રેક પર મર્યાદિત સહેલગાહથી, આ ખરેખર પ્રભાવશાળી ટાયર છે.

o1n48tmc

Centauro NS નું પર્ફોર્મન્સ ખૂબ જ ગમતું છે, અને આ ટાયર રેસના ઉપયોગ માટે ન હોવા છતાં, અને મુખ્યત્વે રસ્તાના ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, પકડ સ્તરો ખૂબ સારા છે.

પ્રદર્શન

Vredestein Centauro ST માટે, મને Kawasaki Versys 1000 સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને તે એક રમત પ્રવાસી હોવાને કારણે, મને તેને ટ્રેકના ખૂણે-ખૂણે ધકેલવાનું બિલકુલ મળ્યું ન હતું. વર્સીસ 1000 ના ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન સાથે જોડાયેલું જે ડાઇવિંગ ચાલુ રાખતું હતું, તે એક પ્રકારનું ધીમી ચાલતું હતું. પરંતુ ઉંચા-ઇશ સસ્પેન્શન સાથે પણ, ખૂણાઓની આસપાસ, સેંટોરો એસટીએ સારી પકડ ઓફર કરી, મને એક પણ વાર નર્વસ થવા દીધી નથી, અથવા ઓફર કરેલા ટ્રેક્શન વિશે કોઈ શંકા અનુભવી નથી.

lohne8js

સ્પોર્ટ ટૂરિંગ માટે Vredestein Centauro ST ટાયર ટ્રેકના ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યા નથી. એક વાસ્તવિક કસોટી એ છે કે આ ટાયર જે શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરવા માગે છે તે કેવી રીતે કરે છે તે જોવા માટે એકથી વધુ દિવસ, લાંબી રાઈડ પર જવું. તેમ છતાં, પકડ સ્તર અને કામગીરી ખૂબ સારી છે.

આગલા સત્રમાં, મેં સેન્ટોરો NS ટાયર સાથે કિટ આઉટ કાવાસાકી નિન્જા 1000 પર સ્વિચ કર્યું. નિન્જા 1000માં વધુ તીક્ષ્ણ હેન્ડલિંગ છે અને તે ટ્રેકની આસપાસ ધકેલવા માટે વધુ સારો આત્મવિશ્વાસ આપે છે. ટ્રેકના ટૂંકા લૂપની આસપાસ માત્ર 6-7 લેપ્સ સાથે, મને એ જાણ કરતાં આનંદ થાય છે કે સેંટોરો એનએસ ટાયરોએ ચિકન્સની આસપાસ ઘૂંટણની સ્ક્રૅપિંગ દુર્બળ ખૂણાઓ તરફ દબાણ કરવા માટે પર્યાપ્ત પકડ અને વધુ પ્રદાન કર્યું છે. ઉપર ઝુકાવ્યું, અને ખૂણામાંથી વેગ આપ્યો, ત્યાં કોઈ નહોતું “ઓહ માય ગોડ!” ક્ષણો, અને તે ટાયર દ્વારા ઓફર કરાયેલા આત્મવિશ્વાસ અને પકડ સ્તરો વિશે ખૂબ જ બોલે છે.

s38r9als

ટ્રેકના અનુભવમાં વર્ડેસ્ટીન સેંટોરો એનએસ અને વર્ડેસ્ટીન સેંટોરો એસટી ટાયર સાથે વિવિધ પ્રકારની મોટરસાઇકલ કિટ કરવામાં આવી હતી.

ચુકાદો

પ્રીમિયમ ટાયર પર આયાત પ્રતિબંધો સાથે, રિપ્લેસમેન્ટ ટાયરનો સેટ મેળવવો આ દિવસોમાં અત્યંત મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને મોટી બાઇક માટે. અને Apollo Vredestein રમતમાં આવવાથી, તે ભારતના મોટા બાઇક માલિકો માટે અત્યંત સારા સમાચાર છે, જેમની પાસે હવે ઓછામાં ઓછો એક વિકલ્પ છે જે સમગ્ર દેશમાં ઉપલબ્ધ થવાનું વચન આપે છે. આ ટાયર ભારતમાં બનાવવામાં આવે છે, જે સ્થાનિક બજારમાં તેમજ યુરોપ સહિત વિદેશના બજારોમાં વેચાય છે. Vredestein Centauro શ્રેણી Pirelli Angel GT અને Pirelli Diablo Rosso III સાથે સ્પર્ધા કરશે અને તેની કિંમત ₹ 25,000-30,000 ની વચ્ચે હશે. પિરેલીસની સરખામણીમાં કિંમતો ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક ન હોવા છતાં, તેઓ હજુ પણ ખૂબ સારી કિંમત ઓફર કરે છે, અને હકીકત એ છે કે Vredestein ટાયર સરળતાથી ઉપલબ્ધ થશે, તે તેમને વધુ આકર્ષક બનાવે છે.

7ceo4r2s

બુદ્ધ ઈન્ટરનેશનલ સર્કિટ પરની સહેલગાહ ખૂબ ઊંચી ઝડપે ન હતી, પરંતુ મર્યાદિત ટ્રેક ટાઈમથી, નવા વર્ડેસ્ટેઈન સેંટોરો ટાયરના પરફોર્મન્સ અને ગ્રિપ લેવલથી પ્રભાવિત થવું સરળ છે.

0 ટિપ્પણીઓ

બુદ્ધ ઈન્ટરનેશનલ સર્કિટ પર અમારું સહેલગાહ ખૂબ જ ઊંચી ઝડપે નહોતું. પરંતુ આ ટાયરોના ઉપયોગને ધ્યાનમાં લેતા, એવી એક પણ ક્ષણ નહોતી કે જ્યાં ટ્રેક્શનનો અભાવ અનુભવાયો હોય, અથવા એવી કોઈ ભયજનક ક્ષણો ન હતી જેના કારણે આત્મવિશ્વાસ અથવા સ્થિરતા ગુમાવી હોય. એકંદરે ગ્રિપ લેવલ અને પર્ફોર્મન્સ એકદમ ગમતું હતું અને પ્રીમિયમ બાઇકના માલિક માટે રિપ્લેસમેન્ટ ટાયરના સેટની શોધમાં, Vredestein Centauro રેન્જ સારી ગુણવત્તાના ટાયર ઓફર કરે છે. શું હું આની ભલામણ કરીશ? BIC પર મર્યાદિત ટ્રેક સમય સાથે, નાપસંદ કરવા જેવું કંઈ નહોતું, તેથી હા, Vredestein ટાયર ચોક્કસપણે ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે.

નવીનતમ માટે ઓટો સમાચાર અને સમીક્ષાઓ, carandbike.com પર અનુસરો Twitter, ફેસબુક, અને અમારા પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો YouTube ચેનલ

.